После многих лет подготовки и волнений как для организаторов, так и для атлетов Олимпиада 2008 года в Пекине подошла к своему завершению, подарив нам незабываемые 14 дней соревнований высшей пробы.

В то время как атлетам предстояло проявить себя на грани возможностей в своих видах спорта, у средст массовой информации была задача тоже поистине гигантская – донести Игры до мировой аудитории. В центре событий находились журналисты, в числе которых Густаво Куэрво, экипированные мототехникой BMW K 1100 LT, помогающей обеспечить репортажи с мест наиболее захватывающих видов олимпийских соревнований.

Густаво не новичок в мире мото-приключений. Еще 25 лет назад он начал покорение просторов Кении, Танзании и Нигера на BMW R 90 S, затем были умопомрачительные мотоциклетные экспедиции по 80 странам на 5 континентах. По завершении недавнего путешествия длиной 6 000 километров по Китаю на F 800 GS Густаво прибыл на Олимпиаду в Пекин, где ему предстояло проявить себя в несколько иной области. Ему была поставлена задача донести до телевизионного зрителя соревнования по шоссейным велогонкам, триатлону, марафону и спортивной ходьбе, доставляя на своем K 1100 LT телеоператора в самую гущу событий. Таким образом, Густаво напрямую причастен к тому, чтобы каждый из 3,5 миллиардной аудитории по всему миру оказался в буквальном смысле рядом с событиями, происходившими на олимпийских аренах.

«Я 25 лет проработал для испанского телевидения, перевозя на заднем сиденье телеоператора, снимавшего репортаж», - рассказывает Густаво, известный и как журналист в своей родной Испании. «Я работал на Олимпиаде в Сиднее в 2000 году, в Афинах в 2004 и вот теперь в Пекине-2008. Я был за рулем мотоциклов, приспособленных для освещения марафона, триатлона и велосипедных видов спорта – всего 11 дисциплин. В Пекине я был частью команды, включавшей в себя журналистов из Китая, Бельгии, Франции и Испании. Мы работали все вместе, создавая сюжеты, которые потом транслировались на весь мир. Это прекрасный опыт, и в то же время тяжелая работа. В те дни, когда нам предстояло освещать гонку, я обычно работал по 12 часов, но даже в выходные дни мы занимались проверкой и настройкой оборудования и тренировками.»

Густаво отмечает, что подобные поездки – далеко не легкая прогулка. Имея за собой телеоператора, камеру, кабели и оборудование для передачи в прямой эфир, его BMW К 1100 LT нес на себе общий вес около 500 кг. А при работе на спортивной ходьбе скорость редко превышает рубеж в 7 миль в час (11 км в час), так что контроль над байком является ключевой задачей. Однако, по словам Густаво, К 1100 LT прекрасно вел себя, даже на малой скорости.

«Будучи не самой последней моделью, BMW K 1100 LT оказался одним из наиболее приспособленных для подобного рода деятельности байков. Так как мне предстояли задачи различные по своей сути, мне требовалась модель с очень широким спектром характеристик: комфортная для езды как на малых, так и на больших скоростях, а также способная нести на себе большой вес.»

«Больших переделок в связи с этим не потребовалось, однако мы все же думали о навесном оборудовании, необходимом для передачи прямого эфира. Принимая во внимание нагрузку на мотоцикл и возможную в связи с этим вероятность перегрева, мы установили дополнительный вентилятор», - добавил он.

Участие в освещении многочисленных спортивных событий привило Густаво особую любовь к спорту в целом. «Моя ежедневная рутинная работа состоит в управлении командой мотоциклистов, сопровождающей велогонщиков на «Туре Испании», - рассказывает он. «Я также работал на «Тур де Франс» и «Джиро д’Италия». Велоспорт для меня – самый интересный вид спорта для освещения, так как скорость, которую развивают спортсмены на двух колесах, без двигателя, просто ошеломляет! Особая задача состоит в том, чтобы расположить мотоцикл так, чтобы показать борьбу, увидеть и передать саму сущность данного спорта, не помешав при этом ни одному из участников».

Помимо крови, пота и слез, пролитых спортсменами на Олимпиаде, Густаво отмечает и то, что Китай, будучи все еще загадкой для большинства людей на Западе, предоставляет бесчисленные возможности для мотоциклетного спорта. «Люди, приезжающие в Китай, стараются побывать на его восточном побережье, посещая такие места, как Пекин и Шанхай», - говорит он. «Немногие решаются на то, чтобы расширить свои горизонты и поехать вглубь страны, в сторону от избитых туристами маршрутов, а ведь это гигантская страна, где можно увидеть столько удивительного! Пустыня Гоби, к примеру, просто захватывает дух. Там можно устроить фантастические мотогонки».